本报记者 温雯

近日，在位于新泰市的泰山内陆港场站里，车来车往，一派繁忙。工作人员将瑞星集团的货物装入铁海联运集装箱班列，准备通过铁路运往黄岛港，然后出口海外。

与以往不同的是，这些集装箱在泰山内陆港就可办理出关手续，在后续的运输过程中无需再开箱，直接“换乘”不同的运输工具，且全程由多式联运经营人——泰山内陆港负责，一张货运单据可在运输各环节顺畅流转，这便是多式联运“一单制”“一箱制”。

党的二十届三中全会明确，要降低全社会物流成本。《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，加强综合枢纽和多式联运中心建设。近年来，我市抢抓政策机遇，加快推进多式联运业态发展，积极培育多式联运市场主体，1个国家级“多式联运示范工程”、4个省级“多式联运一单制”试点项目相继在我市落地实施。

“过去发一单货，要对接公路、铁路、港口等，开多张货运单据，陆运和海运的集装箱也不通用，要在港口换箱。”瑞星集团物流总公司负责人李存领说。有了泰山内陆港这样一个专业的“中介”，专业的事有了专业的人做，既省心又省钱。

据介绍，泰山内陆港是新泰市与山东港口集团合作建设的高标准内陆无水港口，目前建成启用铁路专用线4条，集装箱堆场20万平方米，静态货物总存储能力140万吨。

“通过‘公铁水’多式联运，我们能为企业降低约10%的物流总体成本，报关前置也为企业节约了通关时间，整个流程可以为企业节约30天左右。”泰安内陆港国际物流有限公司总经理岳艳说。截至5月底，泰山内陆港开行班列57次，发送海铁联运集装箱983标箱，平均每箱为企业节约运费240元。

借助多式联运的发展契机，东平湖畔的港口将内河航运纳入多式联运的一环，尤其是2024年12月京杭运河柳长河段“三改二”工程完工通航后，水运经济正成为地区经济发展的新引擎。

在泰安港东平港区老湖作业区，超大型起重设备500吨桅杆吊正将一箱箱焦炭由汽车转运到船上，完成货物“公转水”。

泰安港东平港区老湖作业区自获港口经营许可证以来，已成功对接650多家企业，顺利完成了涵盖建材、钢铁、粮食、石油焦等30多种材料的集港、装船和发运工作。

东平湖海通港务有限公司副总经理童超介绍：“目前，老湖作业区已顺接泰东高速，周边的矿建材料、钢铁、粮食、石油焦等货物运输半径从300公里扩展至1000公里以上，港口也实现了2000吨级船舶直达长江，‘公转水’模式实现高效运转。”

货物在路上“一箱到底”，托运人如何掌握运输到哪了、运输状况等信息？

在位于岱岳区满庄镇的山东长鑫物流集团满庄公司内，工业盐从这里出发，通过公铁联运发往全国各地。企业自建的智慧平台通过北斗定位、5G等技术手段，实现货物全程可视化追踪。

“通过智慧平台，我们能随时随地查看集装箱的位置情况、到港情况。”山东长鑫物流集团满庄公司总经理郝立员说。

目前，我市各大物流公司都建有自己的智慧平台，整合铁路、公路、水路等多种运输方式的信息资源，实现运输信息共享，托运人可随时了解货物的运输状态，提高了运输的透明度和可控性。

据统计，2024年，全市多式联运骨干企业发送量达224.8万吨，同比增长5%。市交通运输局运输管理科副科长曲卫华说：“今年，我们预计全年发送量将同比增长5%，交通运输部门将持续抓好‘政策机制保障、扩容强网提质、科技要素赋能、创新优质发展、临港经济发展’5个方面的工作，提高我市多式联运发展水平，进一步推动物流降本提质增效。”