最泰安全媒体记者 高杨 赵坤

交通出行与人们的日常生活息息相关，交通顺畅、出行便利是群众期盼，也是泰安市重点民生工作方向之一。在今年的“开门写报告 我来献一策”活动中，不少市民针对完善路网设计、优化道路规划、倡导绿色出行等方面提出了建议。

完善路网建设

消除道路“梗阻”

道路是交通的载体，城市道路设施为区域经济发展创造条件，将区域范围内各经济要素相结合，以最大限度服务民生。近年来，我市道路建设水平明显提高，为市民出行和物流运输提供了方便。然而有市民反映，我市部分影响出行的“梗阻”路段有待整体优化、改造打通。

市民赵志远对泰安的城市规划与发展一直非常关注，多次通过各种活动为城市道路建设建言献策。“我在印象泰山小区住，出门时经常路过粥店路。我发现，泰肥铁路与粥店路交会处没有实现南北贯通，我走到这里时，再往南就需要绕行了，很不方便。粥店路一经贯通，从环山路南下，串联起东岳大街、天平大街、泰山大街、灵山大街、天平湖路，将极大方便来往车辆通行，并减轻周围道路压力。”赵志远表示。

道路无法贯通导致出行时间长、速度慢也让市民鞠文龙很是苦恼。“泰安市区东部与泰安高新区之间缺少南北向连接的道路，我从温泉路南行，到万官大街后只能转入徂徕路，再转一段县道，此段道路狭窄，周边行人、车辆情况很复杂，存在安全隐患。南关大街从王家店往南到第二污水处理厂又是一处‘梗阻’。龙潭路是传统南北向主干道，车流量很大，也不好走。”鞠文龙建议，延长温泉路、青年路、南关大街等到泰安高新区，方便群众出行。

市民孙斌住在泰山区上高街道中上高村，他反映，20多年来，辛泰铁路南侧道路状况不好。他建议，可以实施天烛峰路南延，这样一来，附近群众北去市区更加方便，并可以助推道路两侧区域开发，改善城区环境。

优化道路规划

提高通行效率

交通的对接和融入，关键在打通“交通大动脉”、畅通城市“毛细血管”。优化路网结构是解决城市交通拥堵的有效措施，而快速环路的建设目标就是打通城市堵点，让全市“交通大动脉”上的车辆快速流通起来。青兰高速、泰安北收费站等项目竣工后，不少市民对建设快速环路、提高通行效率充满了期盼。

“泰安北高速下道口开通后，泰安城东到城西的高速通行就更方便了。政府可以考虑统一购买服务，泰安牌照小车走环泰城高速免费或者半价，这样可以有效缓解城区的交通压力。”市民李斌说，在城区快速路长远设计方面，是否可以考虑将灵山大街或泮河大街改为高架路，最好将灵山大街高架作为泰城东西方向快速主干道，方便大家快速通过东西狭长的泰安市区。

“我们可以不断优化城市规划，改善功能布局，规划建设微循环交通系统，在提高干路网的密度和通行能力以及与主干路衔接的次干路、支路的疏散能力的同时，强化支路街巷的密度和集散功能，形成层次分明、功能协调的路网结构。”读者许建国建议。许建国还认为，在互联网大数据时代，治堵工作应加大科技含量。“我们还可以利用交通量动态控制技术，实行各管理部门和社会数据共建共享，方便市民出行。”他建议，全市进一步推进城市智能化交通控制管理系统建设，继续增设路况通行信息实时显示屏，并分别用“红色”“橙色”“黄色”“绿色”显示拥堵情况。

在科学规划城市道路、建设智慧城市系统方面，读者熊鑫栋认为，应该进一步统筹规划设立绿波车道、潮汐车道等，让城市交通更加顺畅。

倡导绿色出行

提高公交上座率

发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。当前，很多市民反映，我市的公共交通出行比例偏低，应该通过政策引领，提高公交上座率。

由于工作关系，市民张晓经常去外地出差。“以济宁为例，目前，济宁市开往兖州、嘉祥、曲阜、邹城、金乡等下辖区县的公交票价为3元至4元，而泰安市通往县（市、区）的票价稍高，如到肥城的公交票价为8元，到新泰的票价为16元。我建议，泰安可以降低县域公交票价，这在一定程度上可拉动主城区与县域之间的人员、经济往来。”张晓说。市民亓先生也认为可以适当降低票价。他就职的公司在肥城，他要频繁往来于泰安市区和肥城两地。他认为，相比之前，现在的票价已经便宜了，但如果能再低点就更好了。

除了票价问题，张晓还表示，泰安公交车的上座率不均衡，大部分线路的上座率不是很高，可以实行早晚高峰期公交免费政策，并优化、完善公交线路，充分发挥公共交通对城市发展的作用。“济宁市主城区实行早晚高峰期免费乘坐公交车政策，即每天6时到8时30分，17时到19时两个时间段内，乘客可以免费乘坐市内公交车。对于泰安来说，应该大力提倡市民乘坐公共交通工具出行，缓解早晚高峰期道路交通压力，为节能减排、改善市区生态环境努力。”张晓说。

读者周礼珠认为，应该打造智能公交站台。“智能公交站台除了可显示时间、天气及重要资讯，还可提供公交班次、沿途站点及附近重要场所的查询功能，以及显示下一班公交车的抵达时间。