□记者 董文一

■东岳大街与长城路交叉路口全面拓宽，主干道已正式具备通车条件。记者 陈阳 摄

4月22日，长城路与东岳大街交叉口，新铺的沥青路面黝黑发亮，白色标线在阳光下格外醒目。信号灯已开始试运行，车辆正按照新的流向有序通过。路口的四个方向，工人们正在如火如荼进行收尾和附属设施安装工作。

然而，就在几十天前，这个路口还是另一番景象——异形交叉口导致的车流“打架”、机非混行的混乱场面、非机动车和行人绕行数百米的无奈……

如今，变化正在发生。

这个改造工程，并非简单的“修路铺管”。它成为泰安城市高质量更新理念的微缩样本——在看得见的“面子工程”与看不见的“里子工程”之间如何取舍？在短期通行阵痛与长期民生效益之间如何平衡？在城市功能更新与文脉传承之间如何抉择？在“管理思维”向“服务思维”的转变中如何破题？

一个“非改不可”的路口

长城路与东岳大街交叉口地处泰安城区核心地带，周边聚集着岳峰小学、市体育运动学校、国贸大厦、苹果园小区等人流车流密集场所。然而，这个路口的异形结构，多年来一直是市民出行的“堵点”“痛点”。

“从东岳大街由东向南左转，和长城路由南向西左转的车流搅在一起，每次过这个路口都提心吊胆。”市民张先生在这个路口附近住了10年，对于该路口存在隐患深有体会。更让人头疼的是，东岳大街自西向东直行方向部分没有慢车道，长城路左转方向长期机非混行，安全隐患突出。

去年，长城北路即将通车的消息传来，一个更紧迫的问题浮出水面——长城北路以“右进右出”形式连接东岳大街，无法与长城路直接连通。这意味着，从长城北路下来的车辆想往南走，只能向西绕行，再绕一圈。加之多年存在交通隐患，改造势在必行。

路通则心畅。为破解出行难题，完善区域路网结构，保障道路通行安全，市委、市人民政府明确将该路口改造列为重点民生工程。

2025年6月项目立项，随后规划选址、规委会讨论、公示、专家论证、交通评价、政府采购等一系列程序完成，拿到施工许可证时已是初冬。结合冬季气候条件等多方因素综合研判，最终确定2026年1月5日进场施工，“五一”旅游旺季之前主干道具备基本通车条件。

“面子”背后看不见的“里子”

自2026年1月5日项目施工以来，市城市管理局综合服务中心道桥所所长任鹏程和他的同事们几乎没有休息日。“主干道必须如期完成基本通车条件”，这个倒排工期的“军令状”，考验着所有参建者。

但在争分夺秒抢进度的同时，一个更深层的治理逻辑悄然展开——地上是看得见的车道优化，地下是看不见的管网升级。

“很多人以为修路就是简单的挖地基、铺沥青、划标线，其实，真正花大力气的是地下。”任鹏程带记者走到一处正在施工的作业面。地下3米多深处，一个2米乘2米的方形箱涵刚刚安装完毕。这个特殊规格的预制构件，曾是整个工程最大的制约点。

原来，这个位置过去是一条30多年前修建的石砌排水沟，上面覆盖着混凝土盖板。年久失修，质量堪忧。更关键的是，改造前这里是绿化带，改造后将成为行车区域，对承重和排水都有极高要求。重新设计箱涵替代老沟渠，成为必然选择。

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