本报10月20日讯（通讯员 辛欣）近日，随着“鲁泰安货0256”在江苏盐城完成拆解，我市本年度老旧货船现场拆解任务全面收官，全年累计拆解老旧货船25艘。

为确保拆解工作安全、稳定、有序推进，市、县两级交通运输部门强化协同、提前部署、主动服务，从政策宣传、沟通协调、现场监管等多方面协同发力，全面保障拆解工作顺利实施。

广泛宣传，确保政策应知尽知。部门制作“一图读懂”宣传彩页，清晰解读补贴范围、标准、申报流程及监管要求，提升政策透明度和可操作性；结合“政策下基层、进企业”等活动开展专题宣讲，利用门户网站、公众号发布政策信息，并组织现场答疑，确保辖区内水运企业全面了解政策、准确掌握要点。

严格审核，实现申请高效畅通。企业提交的《老旧营运船舶报废更新补贴资金申请表》《船舶所有权登记证书》《船舶检验证书》等材料，由县、市两级交通、发改部门逐级把关、细致审核。部门精准核查船舶船龄，严把申报条件，确保材料齐全、船龄合规。最终，所有申报船舶均一次性通过国家发展改革委、交通运输部审核，通过率达100%。

畅通沟通，及时破解企业难题。部门通过座谈、调研、书面协商及政企沟通会等多种形式，主动收集企业在拆解过程中遇到的困难，搭建高效沟通平台；积极协调市县交通、行政审批等部门，妥善解决船厂选择、注销流程、现场监督等实际问题，为企业顺利拆解扫清障碍。

强化监管，严格现场核验流程。部门严格执行拆解现场监管要求，逐一核验船舶身份识别号、主机铭牌、船舶证书等关键信息，确保“船证一致”，从源头防范违规行为；全程拍照、录像，记录拆解过程，实现环节可追溯、过程全留痕，保障拆解工作依法合规。

优化流程，提升审批服务效能。部门提前对接行政审批部门，将船舶所有权和国籍注销等事项纳入“高效办成一件事”清单，整合环节、简化流程，减少企业跑办次数；对船龄临近节点的船舶，采取“现场监督+业务办理”双轨并行模式，助力企业在船龄临界前完成拆解与注销，成功争取高标准补贴，切实享受政策红利。

注重服务，切实减轻企业负担。部门充分尊重企业自主选择权，结合企业需求与船舶实际，统筹安排符合条件的船舶集中拆解，减少企业往返奔波，节约时间与人力成本。部门工作人员在外执行监督与协调任务期间廉洁自律，严守工作纪律，主动接受企业监督。整个工作过程未发生任何投诉及上访事件，企业满意度达100%，政企协作氛围良好。

市、县两级交通运输部门将持续加强联动，加快推进老旧营运船舶报废补贴资金发放工作，助力我市构建绿色、高效、安全的现代化综合交通体系。