本报7月29日讯（特派记者 张宏强 蒋永琳 亓浩波）“从泰安港出发到新沂港，每吨毛利在24元左右，一下就多赚大几千！”沛轮总拖096号船老大郭满意在泰安港等待出发时算了一笔账，脸上露出满意的笑容。

25日，来自徐州新沂的郭满意在船上忙碌着，为出发南下做好准备。郭满意是一位资深船老大，已经开船25年，一年365天有350天生活在船上，但泰安港还是他第一次来。说起来泰安港的原因，他说：“跑船的朋友经常推荐泰安港，让我来试一试，所以我就过来了！”到了泰安港，郭满意赞叹这里“环境好”，码头好靠船，航道水域宽；“服务也好”，装卸码头工作人员“听我指挥，让往哪里装货就往哪里装货”。跑船讨生活，还得算算经济账，郭满意掰着指头算了起来：从以前的港口拉煤到新沂港，每吨毛利才18元左右，而从泰安港运到新沂港，每吨毛利在24元左右。“去除油费、过闸费、人工费等，跑一趟能多赚大几千！”

老百姓算小账，政府部门算大账。据市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科科长史卜昕测算，经瓦日铁路至泰安港中转下水至江浙皖地区，较北方四港（秦皇岛港、黄骅港、唐山港含京唐港区和曹妃甸港区及天津港）海运每吨节约30元；港内汽运至周边用煤企业，比直接汽运每吨节约20元。