□记者 杨玉洁

“您好，您的快递已经送到指定位置，请及时查收。”从指间下单到快递到家，部分居民享受着“次日达”的便利，发货、运输、中转、配送，物流网的运行离不开每个节点的配合。在徐家楼街道，一个日均处理50万件快递的物流枢纽正悄然运转，满足着区域物流需要。

园区集群

6家物流企业搭建物流“交通站”

清晨，随着大白峪物流园的升降杆抬起，一辆辆物流货车缓缓驶入。咣当一声，货车门栓被打开的声音像晨钟般清脆，司机一边招呼着卸货，一边仔细核对手里的订单。分拣月台上，装卸工在传送带两侧分列站定，传送带嗡嗡运转，开始了一天的忙碌。

临近泰安南高速路口，拥有30万平方米标准化仓储空间的大白峪物流园成了区域快递网络核心枢纽，吸引了中通、韵达、极兔、圆通、百世、德邦6家主流物流企业“安家落户”。中通快递泰安总部运营经理杨振回忆选址时说：“交通是物流行业的心脏。这里紧邻高速路口，物流车往来运输方便，物流效率高。”

凭借集约化、规模化的运营模式，大白峪物流园构建起一张覆盖泰安及周边地区的快递服务网络。今年“6·18”期间，该园区各物流企业业务量普遍上涨。其中，中通快递日均业务量增长约3万件，圆通快递日均进出港总量达15万件。尽管包裹数量增加，该园区的物流运转依旧井然有序，这得益于园区内企业在自动化设备和数字管理系统方面的持续投入。

智能分拣

机器与人的高效合作

中通快递泰安总部厂房内，分拣员站在分拣线转角处，双手飞快翻动快递包裹，确保面单向上摆放。传送带“驮着”大小快件快速运转，贴着条形码的包裹经过“相机抓取处”时发出滴滴脆响，包裹完成登记便进入投放环节。与此同时，圆通快递的自动化环形传送带上，一件件包裹“到站”后自动脱离，准确投入指定格口。

分拣、摆放、装包，有了智能分拣系统“挑大梁”，工人负责查漏补缺，人机配合分工明确。“简单的装卸、摆放由工人做，复杂费力的后续分拣让机器做。”圆通泰安总部综合部经理孟娟表示，有了智能分拣系统，每天的工作量7个分拣员就能应对，而且速度更快、准确性更高。

为应对快递量增加，部分快递公司采取了多项临时性措施：增加分拣工人、细化配送格口分类、临派辅助装车人员等。圆通快递增设分拣钟点工至50余人，通过早、午、晚三班倒的方式，确保分拣工作准时、顺利完成。

配送优化

从城区到乡村配送范围全覆盖

泰山区、岱岳区、东平县、宁阳县……徐家楼街道物流园把快递包裹配送到各个乡镇，配送网络继续向村（社区）一级延伸。

针对不同区域，各物流公司定制差异化配送策略，运单量较少的村设立集中配送点，订单密集的高校和社区增设专线和运输车。“6·18”期间，高校聚集区、大型社区周围街道上少了电动三轮车的奔波，多了厢式货车的忙碌。“小三轮更适合乡镇、村等物流量不大的地方，”孟娟说，“对于单日超过200件快递的大型社区和学校，我们安排了大车统一配送，减少司机往返次数，提高整体效率。”

这种精细化运营的背后，依靠的是数据驱动的动态调度。通过电脑扫描、传输和后台数据分析，物流公司能够实时掌握各区域的订单量变化，及时调整路线规划和车辆配置。同时，末端服务创新也在持续进行，越来越多的物流企业开始尝试智能快递柜、无人配送车等新型服务模式。

在网购成为生活常态的今天，“快递送到了吗”不再是简单的疑问，而是连接着对效率、确定性和服务品质的期待。从智能分拣线的高效运转，到城乡配送网络的精准覆盖，徐家楼街道物流中心正以科技与人力协作的方式，让每个包裹更快抵达目的地。