□记者 温雯

4月的淮河平原，绿色麦浪翻滚。安徽省蚌埠市粮食主产区的田野里，麦苗“吃”的是来自几百公里外东平县的化肥，这些化肥从泰安港经京杭大运河直抵田间。

万吨化肥下江南、万吨大列开启泰安港新版图……今年以来，泰安港发展势头迅猛，一季度实现货物集疏港量双超“百万大关”，累计集疏港量达到247万吨，较去年同期增长125%，创下开港以来单季度集疏运量新高，这座内河枢纽港在“公铁水”多式联运的发展之路上走得越来越好。

“三改二”作用显现

业务范围逐步延伸

2024年12月26日，随着来自济宁的2000吨级货船顺利通过京杭运河八里湾船闸驶入东平湖，京杭运河柳长河段航道“三改二”工程完工并恢复通航。复航3个多月以来，泰安港的发展不断取得新突破，凸显改造工程的意义。

京杭运河柳长河段航道是京杭运河山东段主航道，也是泰安港东平湖港区老湖作业区、银山作业区、彭集作业区唯一的南北通道，全长21公里，其中泰安段2.6公里。

“改造前，该段航道为三级航道，底宽45米，水深3.2米，最大可勉强通行1000吨级货船，成为制约我市水运发展的首要问题。”市交通运输局港航铁路机场服务中心规划建设科副科长杨忠俭说，工程完工后，该段航道等级提升到二级，底宽向两侧拓宽至60米，水深挖深至4.2米，泰安港真正实现2000吨级货运船舶“通江达海”。

通航能力的提升使得运输成本进一步降低。安徽辉隆农资集团总经理解鹏给记者算了一笔账，“过去800吨的船要跑3趟，现在2000吨的船一次搞定，单船装载量提升150%，仅运费一项就为企业节省成本超200万元。”

航道升级带来了泰安港吞吐量的急剧增长。1月20日，3250吨级货轮首航，跨出2000吨级以上货运船舶“通江达海”重要一步；3月份，泰安港单月集疏运量突破127万吨，创历史新高；泰安港一季度实现集疏运量较去年同期增长125%。泰安港业务辐射范围进一步延伸至江浙沪及“两湖一江”地区。

“今年，兖矿泰安港与全国煤炭、电力、钢铁等领域16家龙头企业签订2025年度中长期合同超600万吨，意向合作达1000万吨。”兖矿东平陆港有限公司副总经理王俊岩说。

万吨大列破冰

“硬核”突破彰显实力

3月22日清晨，一列长达1.5公里、总重超万吨的火车，仿佛一条钢铁巨龙，满载煤炭从山西一路向东，缓缓驶入泰安东平陆港站，泰安港正式成为全省第二个能够接驳万吨大列的内河港口。

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