本报3月23日讯（记者 温雯）22日7时许，一声嘹亮的汽笛声打破了清晨的宁静。一列全长1.5公里、总重超万吨的火车犹如一条“钢铁巨龙”，满载煤炭缓缓驶入泰安东平陆港站，泰安港正式成为全省第三个能接驳万吨大列的内陆港，我市开启物流运输新篇章。

据了解，该列车共有106节车厢，每节车厢的装载能力为80吨，总装载能力达8400多吨，加上列车自重，总重超万吨，这样的“巨无霸”被称作万吨大列。该趟列车自山西冯家川站发出，经瓦日铁路行驶约20小时到达东平，进站后，装卸转运工作随即开展。

兖矿泰安港物流园的智能调度大屏上实时显示着装卸进程。“无人机群以厘米级精度巡航测温，翻车机12次/小时的节奏比钟摆更精准，煤炭在这里完成热值分析、自动化配比，通过3.2公里的封闭式输煤廊道直抵货船。”兖矿东平陆港有限公司副总经理王俊岩说，他们借助兖矿物流园“双翻卸煤—智能转运—自动装船”的全流程高效装卸模式，用时8小时就能完成卸煤、配比、装船等工序，货船将通过大清河航道进入京杭运河，把货物运往江苏、安徽等地。

作为现代重载运输的标杆，万吨大列能显著提升物流时效，实现时间效益、经济效益、社会效益多层突破。“相比传统的小列，万吨大列卸车效率能提升30%以上。”王俊岩说，以这次运输为例，原来从山西运送这些煤炭至少需要两列车，行车及装卸时间至少需要60个小时，而万吨大列能使运输频次和时间成本大幅减少。“配合园区的千吨级泊位、200万吨的静态储备仓和3200万吨的年吞吐能力，现在，我们单日接卸能力在5万吨以上，预计每年可为区域经济创造物流增值效益约5亿元。”王俊岩说。

万吨大列的接卸是一项技术活儿，需要“硬实力”与“软规范”的双重保障。泰安港是全国少有的“瓦日铁路+京杭运河”交汇枢纽，并逐渐成为“西煤东调、北煤南运、南货北上”战略通道上的重要枢纽。我市依托泰安港的区位优势，持续优化航道与港口衔接，为物流企业提供政策支持与引导。市交通运输局港航铁路机场服务中心党委委员、副主任于晓鹏说：“我们升级2000吨级航道，对19座航标、22个浮标实施物联网改造，提供全天候通航保障，推动‘铁路专用线进港区’政策落地，帮助企业降低单吨煤炭运输成本15%至20%。”同时，东平县也将泰安港发展纳入战略规划，加强港航基础设施建设。“东平县立足水运优势，确立了‘大港航、大物流、大产业’发展战略，助力构建公铁水联运交通体系。”东平县政府党组成员、副县长米厚章说。

万吨大列成功接卸，是我市从通道经济向枢纽经济转变的关键一步。随着港口枢纽体系的进一步完善，我市将实现枢纽能级、经济动能、战略地位、绿色示范“四重跃升”，在降本增效方面释放出巨大动能。