□记者 崔东旭

随着“以旧换新”政策效应逐步释放，电动自行车市场掀起换新热潮。近日，记者走进位于青年路南头的爱玛电动自行车门店，看到前来选购新车的顾客络绎不绝，“以旧换新”活动的广告牌格外显眼。

3月10日下午，市民张女士将一辆红色的旧电动自行车骑至店门口，向店员咨询：“听说有‘以旧换新’政策，怎么操作？”店员回应：“您手机上有‘云闪付’App吗？在上面搜索小程序领取补贴券就能换购新车，需要的话我来帮您操作。”

张女士在店员的帮助下，下载了“云闪付”App并领取了补贴券。记者注意到，张女士骑过来的旧车也是爱玛牌的。“这辆车骑了10多年，换过一次电池，现在爬坡还很有劲。”张女士告诉记者，如果不是因为“以旧换新”政策，她还舍不得换这辆车。“车子没什么问题，我对它也有感情了。孩子却嫌旧，一直劝我换辆新的。”张女士说。

据了解，张女士就住在门店附近的小区，她有一个外孙、一个外孙女，平时要骑车接送孩子，出门办事的主要交通工具也是电动自行车。

张女士把旧车交给店员，开始挑选新车。“我想换一辆性能好，能骑得比较远的。”“您的旧车用的是铅酸电池，再换铅酸的，可补贴500元。”店员看过张女士的旧车后说，现在有两个政策，锂电池旧车换铅酸电池新车最高补贴600元，铅酸电池旧车换铅酸电池新车、锂电池旧车换锂电池新车、铅酸电池旧车换锂电池新车最高补贴500元。权衡之后，张女士选了更实惠的铅酸电池车。新车原价3600元，旧车被门店以300元回收，加上补贴，一共省了800元。没多久，店员就给张女士的新车挂上了绿色车牌。

在“以旧换新”活动中，为何换铅酸电池新车补贴比换锂电池新车高？门店店长宋洪明告诉记者，电动自行车骑久了，电池和线路会老化，容易引发火灾，而锂电池的火灾隐患更大，铅酸电池安全性较高。

从张女士进店到新车上牌，整个流程下来大概用了1小时。据宋洪明介绍，到门店选购电动自行车的多为中老年人，买车主要是用于接送孩子。一些中老年人对智能手机不熟悉，工作人员需指导其领取补贴券，这个过程需要10至20分钟，再加上消费者挑选车辆也需要时间，选完还要留存相关资料。“基本1小时都能办结。”宋洪明说。

“电动自行车销售分淡季和旺季，3月中旬气温回暖，门店进入销售旺季。3月1日开始‘以旧换新’活动，3日、4日下雨，进店的人较少，从5日开始才算真正进入销售旺季。近期，门店在工作日能卖接近10辆，周末能卖15辆以上。”宋洪明说。周一工作日，记者在门店的1小时内就成交了3辆，还有多位顾客上门咨询。

据市商务局数据统计，截至3月10日，我市电动自行车“以旧换新”交易1604辆，涉及补贴资金78.34万元，拉动消费469.97万元。