□高燕

中国客运索道起源于改革开放的大背景下，1983年，国务院拨付专项资金在泰山建设了第一条山岳型旅游客运索道。索道建成后展现出对地方旅游发展的强大推动力，由此拉开国内名山客运索道竞相建设的序幕。近年来，国内索道建设进入快车道，截至2022年底，我国注册登记的客运索道达1117条，同比2012年增加了269条。在客运索道为文旅产业发展作出突出贡献的同时，其“小众而传统”的行业特色逐渐显现。

国内索道行业头部企业现状

客运索道按产业链划分，可分为索道设备生产、索道建筑安装、索道投资运营、索道技术托管和自营索道五大门类，对应发展出多家业务先进企业。

索道设备生产龙头企业北京起重运输机械设计研究院（简称北起院）成立于1958年，以生产索道设备为板块业务，垄断了全国90%以上的国产索道设备生产销售。此外，预计2025年，中国恩菲工程技术有限公司将取得脱挂式客运索道生产许可证。

国内索道安装公司有近20家，其中泰安14家，全部为民企，代表着国内索道建设最高水平，企业年均营业收入1亿元以上。2005年，泰安索道安装公司完成张家界天门山索道建设，该索道为世界最长（7545米）单线循环式高山客运索道。

索道投资运营龙头企业武汉三特索道集团股份有限公司成立于1989年，于2007年上市。2023年6月，公司性质由民营控股上市公司变为国有控股上市公司，武汉东湖新技术开发区管理委员会成为公司实际控制人，先后投资运营15条索道。2023年财务报表显示，公司总营收7.19亿元，客运索道业务营收5.55亿元，占比达77.4％。

索道技术托管业务多集中于陕西骏景索道运营管理有限公司，该公司成立于2016年，是国家级高新技术企业、陕西省瞪羚企业、科技型中小企业，拥有客运索道安装A级资质、建筑施工总承包三级资质、机电工程总承包三级资质。目前，该公司正托管运营12条索道，2023年实现托管收入2000万元。

自营索道以黄山和泰山为代表，黄山旅游发展股份有限公司成立于1996年，2023年财务报表显示，全年进山进景点游客457.46万人，索道全年累计运送游客950.61万人次，实现索道板块营业收入7亿元，人均票价为73元。泰山索道产业发展有限公司于2023年8月完成改企转制。2023年，泰山累计接待进山游客861.97万人次，索道年运送740万人次，实现营收6.9亿元，人均票价为93元。

索道行业发展前景

客运索道作为现代旅游业不可或缺的一部分，其发展和演变与旅游业的整体进步息息相关。客运索道不仅是连接景区内部或景区与周边地区的交通工具，更是展示传统文化和地域风貌的重要通道。在旅游文化的推动下，索道行业不仅需要满足游客的出行需求，更需承担传播和弘扬地域文化的责任。

近年来，全球旅游业复苏，国内旅游市场持续火爆，索道因设备使用期限长、运营成本低、市场刚性需求强，毛利率可达80%以上，成为各地加快文旅产业发展的支柱产品。目前，全国共有山岳型景区近万家，索道普及率仅为10%。2023年全国批复新建索道约40条，使用20年以上的老旧索道超过200条，安全隐患逐渐显现，索道设备进入更新期。

索道产业发展的几点思考

习近平总书记指出，“新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。”索道产业本身是科技创新的产物、本质是绿色发展的产业，以新质生产力为导向具有先天优势。

●“轻资产”模式引领

提高存量游客乘坐占比。文旅市场持续升温带来了巨大商机，以泰山索道2023年收入为例，索道运送人次与进山游客人次的占比每提高10％，可增加7000万元收入。泰山索道乘坐占比最高曾达107%，可增加收入近1亿元。我们可以与头部互联网企业合作，通过抖音服务商推广、轿厢直播间、等候区“MR”沉浸式体验等项目，增强游客黏性，提高进山游客乘坐索道的比例；从激活潜在旅游需求发力，构建“索道+X”文旅业态，打通旅游要素产业链，关联各类消费新场景，延长旅游服务消费链，增加票外业务收入。

探索索道系统集成化服务。自1983年至今，泰山索道经历了4次整体建设和重大技术升级，我们通过多次全流程审批、踏勘、设计、施工，积累了大量资料和丰富经验，可以系统分解索道建设、管理不同环节，根据用户不同要求，细化各环节流程、节点任务、规范标准，从而搭建“硬件+软件+平台+托管”集成服务系统，满足索道项目规划、建设、运营、管理等要求，形成索道全生命周期一揽子专业化服务品类。我们可以依托泰山索道行业内领先地位逐步建群扩圈，谋划综合服务平台建设，聚合更广泛的索道发展资源，形成独特的专属化服务商业模式，占领索道行业发展新高地。

●“大安全”理念赋能

安全在索道行业中具有举足轻重的地位，安全第一是生产经营的第一原则。索道行业在我国起步较晚，索道技术人员需求量大、人力成本高、人才短缺成为制约安全发展的主要矛盾，以人防为主的传统安全管理模式逐渐难以维系。

近年来，我国电子信息制造业异军突起，2024年1月至5月，全国规模以上增加值同比增长13.8%，数字化正在成为关键竞争差异化因素。我们要充分发挥泰山索道场景优势，打造“索道数智全息”安全运维系统，创新“周期管理+备品备件+技术诊断+支撑服务”模式，搭建索道运行孪生系统；以“万物互联”的思维将新一代信息技术与制造业进行深度融合，建设索道终端数字大脑，分类整理泰山索道40年安全管控、风险排查数据并进行智能化存储、标题化归类，最终实现同类化提取；通过传感器输入安全数据算法，防范索道设备安全风险点，为传统技术托管赋能，解决索道安全技术人员短缺难题，加快索道安全管理智慧化、数字化转型升级。

●“强主业”投资运营

据测算，按照当前国内旅游形势，任何一处山岳型景区，如全年游览人数达30万以上且部分游客对索道有刚性需求，建设一条索道收回成本（索道建设投入加后期运营人员薪酬）的时间为5年至7年。然而，索道的运营寿命平均为30年，利润高、回报周期长，所以索道被称为“行业印钞机”。泰山索道曾经投资运营了6条索道，建设、运营经验丰富，技术人员配备齐全，且多年来树立了一流的行业口碑，市场开拓难度不大，再一次走出泰山，抢占文旅快速发展的机遇正当其时。

新征程上，上规模、铺摊子的传统赛道不仅难以发挥泰山索道现有优势，也面临发展空间局限的困境。展望未来，我们唯有深入贯彻“科技创新、绿色发展”理念，结合实际找到发展新质生产力的切入点、突破口，积极培育核心竞争力，才能抢占索道行业新赛道。