□记者 张建

港通天下，物畅其流。今年前5个月，泰安港集疏运量193万吨，较去年同比增长86%，其中，大件运输3717吨，共发送26件。泰安立足内河航运高质量发展的时代主题，以畅通道、强枢纽、优服务为主线，为经济社会高质量发展注入鲜活动力。

●发挥水运、港口优势，助力“大国重器”外运

京杭大运河泰安段航道上的船舶来往如梭，装载着建材、大件设备等货物的船舶在航道上有序航行，一派繁忙景象。而位于京杭大运河山东段最北端的泰安港东平港区老湖作业区内，货物在此中转、装船，船舶从这里出发，向南途经淮河，通过长江口直接入海，实现江河联运、河海联运。

运河通，百业兴。京杭大运河东平段开凿于元代，《东平县志》中记载了古时候京杭大运河东平段“黄金时期”的繁荣景象：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时，帆樯林立，商船汇集，岁运漕米四佰万石。”然而，随着历史的变迁，兴盛600多年的京杭大运河漕运终因河道年久失修加上黄河改道，于1902年停运。2017年12月，京杭大运河泰安段航道工程正式启动，2019年12月通过交工验收，2021年，泰安港东平港区老湖作业区通航，结束了泰安百年来“有湖有港不通航”的窘境。

如今，京杭大运河以其特有的交通物流优势，源源不断地运送着资源，成为推动经济社会发展的“黄金水道”。今年3月份，一台总重350吨的大型变压器设备从老湖作业区装船顺水南下，直达目的地，这是白鹤滩水电站二期工程中使用的其中一台大型设备，也是此类设备的第11次运输。

“泰安港作为山东首家具备超大件发运能力的内河港口，持续完善港口服务功能，近年来承接变压器、大型化工罐体、蒸馏罩、盾构机等货物发运任务，多次刷新全省内河港口单件大件装卸质量记录。”市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科副科长史卜昕介绍，泰安港先后助力白鹤滩水电站、国家电网川渝1000千伏特高压交流工程、山东东明化工等国家重点项目建设，取得了良好的经济和社会效益。

●通航里程51公里、千吨级泊位13个，打造公铁水联运“黄金枢纽”

航运条件越好，发展业态就越丰富，区域经济活力就越充沛。目前，泰安内河高等级航道通航里程达51公里，设计通航水深3.5米。近年来，泰安充分利用东平湖南水北调东线蓄水湖区和大清河天然航道的水资源优势，统筹内河水运与水资源综合利用，通航水深保持在4.2米左右，达到内河二级航道通航标准。我市千吨级运营泊位13个，年通吞吐能力达1605万吨。

今年春耕时节，装载着1.2万吨化肥的船运拖队和三艘单机船舶从老湖作业区出发，沿京杭大运河运往安徽蚌埠。水运的运能大、成本低、续航能力强、运输距离长，适合于“北肥南运”这样运距长、运量大的大宗货物运输。据了解，水路运输成本是公路运输成本的七分之一，因此水运也成了沿线一些化肥企业运输农资的首选。“春耕备肥、北肥南运”，从2020年以来，老湖作业区已连续4年累计发运化肥8万余吨，保障了我国部分南方地区百万余亩土地春耕用肥。

而位于大清河畔的兖矿泰安港公铁水多式联运物流园，则实现了铁路、公路、水路三路联通，具备了万吨大列接卸能力。采访中记者了解到，从山西运来的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快一天就可到达终端用户，货物运输成本与公路运输相比降低80%，与铁路相比降低50%。

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