□最泰安全媒体记者 赵峥 文/图

7月1日起，我国工业和信息化部制定的《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022）（以下简称“新国标”）正式实施，对头盔的固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面作出明确规定。近日，记者走访市内部分头盔销售商，对“新国标”头盔的销售情况、如何选购等进行了了解。

“新国标”头盔分为2类

“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，其中，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。

在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小头型，修改为A(特小)、E(小号)、J(中号)、M(大号)、O(特大)5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），满足了不同季节的适用需求。

“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准，新增3个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构的剪切力、头盔表面摩擦力。

喜欢戴有装饰物头盔的消费者要特别注意，“新国标”规定，“头盔的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过”，这主要是为了防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡佩戴者头部向前的力造成二次损伤；“头盔表面应不会受摩擦力阻挡而停止”，这是因为摩擦力越大，阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。

无3C标志头盔已停产

记者走访的4家光彩大市场内的头盔销售商中，除一家不是专门售卖头盔的店铺外，其余都已囤了不少带有3C认证的货品。“不带3C认证标志的头盔，厂家已经停产了。”一家门店的负责人表示。

王女士从事头盔销售已经40多年了，见证了头盔标准、样式、价格的变迁。她表示，最近一段时间以来，头盔的销售“一般般”，实体店的销量并不大，可能是受到电商和车行赠送两方面的影响，前来咨询的顾客并不多。“3C头盔是从五六月份开始上货的，现在卖得最好的是售价二三十元的头盔。”

在她店里，一款售价为20多元的头盔内标注着“电动自行车防护帽”，帽内没有缓冲内衬，执行标准为Q/YLJB01-2021。这与新旧国标都有所不同，是厂家自行制定的企业标准。头盔的标签上有“本产品仅限电动车自行车乘员使用，严禁摩托车成员佩戴，限速20公里”的警示语。王女士表示，价格在50元以下的头盔大多没有缓冲内衬，也没有防碰撞的发泡材料缓冲层及调节旋钮，而带有3C标志的头盔，每顶零售价格为六七十元甚至百余元。

前来为父母购买头盔的赵女士花了140多元购买了两顶带有3C标志的头盔，她说：“安全才是第一位的，现在路上的车辆很多，老人出门一旦发生碰撞，质量好的头盔能带来更好的保护效果。”

“新国标”划分的5个头型的头盔，记者在市场中并未看到，商家一致表示“只有成人头盔和儿童头盔两种，外观上没分那么细，但是内里有收缩卡扣，可以根据头围调节大小”。

选购好头盔有窍门

许多市民并不知道电动自行车安全头盔“新国标”的相关要求，挑选头盔时主要参考依据还是看外观和价格。

灵山大街上一家头盔销售门店店主表示，目前市场上的摩托车、电动自行车头盔价格差别很大，从十几元到上百元不等。根据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C认证。

该店主说，消费者自行选购头盔时，可以按照“看、闻、按、戴、问”的步骤进行，“看就是看头盔表面和内里有没有标注3C，以及是否有规范的合格证、证上有没有标注3C；闻就是排除刺激性气味，无明显塑料味或气味越小越好；按就是用手稍用力按压头盔，头盔不变形或发泡材料缓冲层不出坑、不掉渣的最好；还得试着佩戴头盔，看与头部的贴合度，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片；最后就是问商家头盔的安全性能等。”

正确佩戴同样重要

市公安局交警支队城东大队一中队负责人刘亮说：“除了不佩戴头盔，戴不好、戴不对也是造成人员伤亡的重要原因。很多人戴盔不系扣，这等于没戴，有时还会因为大小不合适导致二次伤害。因此，一定要正确佩戴头盔，记住‘量、调、扣’的顺序。”

数据显示，正确佩戴安全头盔，在发生事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%，而死亡率则可下降40%。道路安全无小事，道路参与者要摒弃侥幸心理，驾乘摩托车、电动自行车出门时，坚持佩戴安全头盔。

需要注意的是，头盔的购买也不是一劳永逸的。一方面，头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，头盔也有使用寿命，一般为2到3年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等，都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，进而影响防护性能。