□最泰安全媒体记者 张建

泰山站平均每天接发列车近350趟，其中，既有停靠站台的客运列车，也有经过车站的货运列车，实现列车的无差错安全运营，对于车站来说，是重中之重的任务。车站里，有一群人一直默默地坚守在岗位上，时刻关注着铁路的运行情况，他们就是铁路系统的“大脑中枢”——车站行车室值班员。

通过15块电脑屏幕

掌握泰山站全部情况

近日，记者来到泰山站这间特殊的控制室对工作人员进行探访，看他们是如何每天指挥这么多列车有序进站、出站，保障春运安全通行的。登上泰山站的信号楼，来到行车室可以看到，这里不仅有着严格的安保措施，还有着其他丰富的“内容”：不大的行车室里摆满了显示屏，5名工作人员正目不转睛地盯着大大小小15块电脑屏幕了解列车相关运行情况，其中一名工作人员还不时地拿起电话进行各种信息沟通，站在这里几乎可以清楚地看到泰山站的各个位置。

“现在每天进出泰山站的列车近350趟，其中，77趟是旅客列车，所有列车进出泰山站都由行车室工作人员发出指令，完成指挥。”泰山站运转书记丁洪业一边说，一边看了一下时间。下午6时，他们刚刚完成交班，这个班次的值班人员将一直工作到凌晨2时。“晚上12时到第二天凌晨2时是最疲劳、最困乏的时段，这个时段的班不好值。”丁洪业接着说。采访中，记者了解到，工作时，值班员、助理值班员坐在后排，2名信号员和1名学习信号员坐在前排，所有指令均由值班员下达，助理值班员负责联系火车司机，信号员负责具体执行每条指令，每名值班人员都责任重大。

日均发出1300余条指令

指挥近350趟列车经过泰山站

记者在采访过程中注意到，工作中，值班员崔明哲一直盯着眼前的屏幕，不停地发出一条条指令，屏幕上显示的是一条条路线图。“屏幕上显示的基本上是整个泰山站的各种信息和运行情况。”泰山站行车室工作人员介绍，值班员还要结合列车时刻表，总体指挥进出车站的列车，确保所有列车都能有序地驶入、驶出车站。

记者看到，崔明哲身边的助理值班员王然功不时地拿起电话，进行各种信息交流。作为助理值班员，他的工作就是与列车司机进行直接联系，通知列车走哪条线路、进哪个站台。而坐在最前排的信号员，则全神贯注地听着值班员发出的每条指令，并进行具体操作。听到值班员下达的指令后，他们会紧接着发出一条指令，而且为确保每条指令准确无误，操作过程中，还要清晰地说出指令，并在指令下达完成后，用右手做出确认动作。

每天近350趟列车的到站时间、停车时间等列车运行信息被牢牢地储存在车站值班员和信号员的大脑里，只有熟记这些信息，他们工作起来才能游刃有余。“每趟列车途经泰山站时，我们都要做车辆预告、确认接车路线、开放信号等多项工作。虽然停车时间只有短短的几分钟，但这背后需要做的工作却有很多。”行车室工作人员说，他们简单地统计过，每天值班员平均要发出1300余条指令，相应的，信号员就要具体执行1300余条指令、做出1300余个确认动作，而助理值班员就要打出1000余个电话，与列车司机进行信息交流。

春运期间，铁路部门根据客流变化和车票预售情况，更加精准地实施“一日一图”，动态安排运力投放和客车开行，保障旅客出行需求，值班员也需要提前掌握新增旅客列车所走的线路及到站时间等信息，确保春运期间各列车安全有序运行。

驶往家乡的列车

捎去对家人的美好祝福

车站值班员发出的每条指令都关乎整个列车的运行安全，所以只要一上岗，他们就要高度集中精力。值班员岗位，是对一个人体力和脑力的双重考验，只有从基层工作中积累一定经验后，才能胜任这样一份责任重大的工作。

为保障春运期间的铁路运输，很多工作人员都牺牲了休假时间，牺牲了和家人团聚的时间。王然功的老家在内蒙古，春运开始前，他提前休假回了趟老家和家人团聚，并在春运开始前赶回了工作岗位，这也是他坚守春运的第6个年头。“我每天都会坐在行车室里与开往全国各地的列车司机进行信息交流，每当联系开往内蒙古方向的列车时，都会感觉特别亲切，驶往家乡的列车捎去了我对家人的祝福和对家乡的思念。”王然功说。

列车来来往往，停停靠靠，短短几分钟的停车过程，需要车站各个岗位的工作人员共同保障，他们在寒风中，在深夜里，默默守护着每一趟途经泰山站的列车，确保列车载着旅客安全地驶向目的地。