□最泰安全媒体记者 刘小东

10月底的北京延庆国家高山滑雪中心内，人们已经可以感受到丝丝寒意，海拔2198米的海坨山上鲜有人迹，索道技术保障人员认真开展索道运营保障工作。其中，7名来自泰安市泰山索道运营中心的技术保障人员已在此连续坚守了3个月。11月1日起，这个来自泰山的团队又增加了5名队员，12名精兵强将在接下来的5个月里，协助八达岭索道技术运营团队完成北京冬奥会索道服务保障工作。

勇挑重担

连续3年助力冬奥会索道保障

“这是我第三年到海坨山参加冬奥索道技术保障工作，这次时间比较长，总共要待8个月。”泰山索道运营中心北京2022冬奥会技术保障团队成员毕延峰从今年8月到海坨山后，还没有回过家。

毕延峰回忆，2019年冬天，第一次来到海坨山。晚上到达住的地方，第二天早上5时就要坐1小时的班车到海坨山开展索道检修保障工作，近一个月的时间里，每天都是晨曦朝露去，披星戴月归，直到春节前回泰安的那天中午，从海坨山下山才看清了延庆区清晰的样子。2020年的冬天，毕延峰和另外5名来自泰山索道的技术保障人员又到海坨山待了整整3个月，春节也没能回家，2022年春节将是他在海坨山度过的第二个春节。

同毕延峰一样，今年8月份就到了海坨山的王兆东从事索道保障维护已经28年。从泰山到海坨山，王兆东最大的感觉就是气温更低、风更大。“泰山最冷的时候零下20℃，这边最冷的时候能达到零下35℃，寒风刮在脸上感觉特别酸爽。”王兆东指着正在运行的索道告诉记者，今年是他第二次参加冬奥会索道保障，在前3个月里，他和同事参与了各条索道的保养维护，包括支架检查、螺栓紧固以及变速箱换油、支架加油等，对索道进行了全面的检查保养。提及在海坨山有什么困难，王兆东的回复是“再大的困难都能克服，没什么困难”，但想起又不能回家过年，王兆东从海坨山望向泰山方向，眼角有些湿润。

记者了解到，北京2022冬奥会期间，延庆赛区承办雪车、雪橇及高山滑雪项目的比赛，主要比赛项目包括男女超级大回转、大回转、回转、滑降以及团体赛共计10个项目。其中负责运送运动员、教练员、裁判员以及工作人员的索道的维护至关重要，这也是泰山索道的技术保障人员的核心任务。北京冬奥会索道于2018年开始筹建，2021年8月相继建成，延庆国家高山滑雪中心共建了11条不同方向的索道，其中A1、A2、B1、B2、C等5条索道位于赛区的主线上，运量较大，采用脱挂抱索器8人吊厢索道；F、G两条索道采用6人吊椅脱挂索道；D、E两条索道采用4人固定抱索器索道；H1、H2两条索道采用2人T-BAR拖牵索道。根据保障计划，此次冬奥索道保障共有来自全国各地索道行业的86人参与。其中，泰山索道运营中心派出了12人的精英团队，主要负责A1、A2索道，并选出了技术过硬的老同志坐镇B1、B2索道。

再次出征

年轻力量加入索道维保团队

在做完核酸检测、做好各项防疫措施后，11月1日，来自泰山索道的5名年轻技术保障人员正式加入冬奥会索道技术保障队伍。其中，36岁的“扛旗手”王志国是一名有着9年索道设备维护经验的老手，并在2014年参加过青岛世园会的索道维保任务。

“2019年的冬天我来过一次，这次能够在冬奥会期间参与索道维护保障感觉非常荣幸，我们会尽快熟悉所负责的索道设备状态，并进行全面检查维护，保证在比赛期间设备安全运行。这次维保任务也是我们年轻人不可多得的学习机会，我们会向老师傅们多请教学习，相信在大家的共同努力下，冬奥会索道维保任务会顺利完成。”王志国告诉记者，他的妻子是一名护士，此前经常会出现过年两人都回不了家的情况，所以对于接下来的春节不能回家也早已做好心理准备，只是第一次离家这么长时间，愧对两个孩子，为此他专门在家里安装了监控，想孩子的时候就看看监控。

在此次参与冬奥会索道技术保障的人员中，24岁的于洋是12人团队中年龄最小的，已经在泰山索道工作3年的他，对完成接下来的工作任务信心十足。

北京冬奥会索道位于北京市延庆区北侧海坨山南侧，地势险峻，分布较分散。泰山索道团队参与保障的4条索道是连接奥运村和赛区的主要载人交通运输工具，作为交通大动脉承担着所有运动员、裁判员、医务人员、工作人员和观众等人员的运输任务。索道运行模式既不同于其他滑雪索道，也与地面交通运输工具有很大的差异。其中，泰山索道团队主要负责的A1、A2索道可从奥运村直达赛区，属于非常重要的交通索道，运动员抵达赛区后可乘坐其他索道到达比赛地点。因此A1、A2索道设计运量比较大，在设计初期为3200人/小时，经调试确定最佳运力为2540人/小时。

A1、A2索道中间设有中转站，既可分开运行，也可联动运行，车厢数量较多，运营压力大，索道维护工作繁重。王志国5人到达海坨山后，首先熟悉设备，了解如何开车、挂车、巡视检查等，重点记录哪些地方容易出现问题、哪些地方需要多关注、紧急驱动如何启动、车库自动收发车等。

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