□最泰安全媒体记者 刘小东

控制室里紧盯屏幕观察站台情况，离地5米高的平台上检查推车系统和抱索器，机房内戴上耳机检测设备振动情况……这就是泰山索道运营中心中天门索道管理站机电科科长江波每天的工作。

自1999年进入泰山索道运营中心工作以来，江波一直从事索道设备机电维修工作，20多年来，江波坚定理想信念，勤于学习钻研业务技能知识，不断提升理论素养、政治素养和业务能力，在各方面切实发挥了共产党员的先锋模范带头作用，不但成长为维护泰山索道设备运行安全的坚强砥柱，还带出一支作风和业务能力过硬的机电员工队伍，为确保泰山索道连续安全运行无事故作出积极贡献，成为泰山索道运营中心有口皆碑的标杆榜样。

冲锋在前的共产党员

爱岗敬业的“螺丝钉”

每天早晨的巡线，是索道能否开车运行的第一关。一年四季，无论严寒酷暑，还是大风暴雨，都要由机电员工坐着检修车查看沿途的树木是否会刮碰车厢、石头是否有松动、轮组是否运转良好，一切正常才能对外运营。中天门索道单程2089米、往返4178米，一个来回至少需要半小时，为了视野开阔、保证巡线质量，机电员工乘坐的检修车是只有围挡、没有顶棚的敞开式车厢。作为共产党员、机电科科长，每天的巡线，江波几乎都带头参加。遇到雨天，为了看清轮组运行情况，江波和同事也必须仰着头、瞪着眼紧盯轮组，雨水经常会滴落到眼睛里；冬天虽然穿着大衣、手套，但寒风无孔不入地往里灌，一趟巡线下来，江波的眉毛上常常会凝结着一层白霜，成了名副其实的“白眉大侠”。

遇到大风天气，为了确保索道在大风中的安全运行，每个支架都要派专人监护值守。2018年大年初四，天还没有亮就刮起了大风，桃花源索道无法开车运行，中天门索道线路上的车厢在空中摇摆，而着急下山的游客排起了长龙。40多米高的9号支架位于相对开放的风口，瞬间风力达到9级。江波挺身而出，自己爬上了9号支架。高高瘦瘦的江波在支架上很难站稳，随时都有被大风吹走的危险。为了站得稳、看得清，江波用安全带把自己牢牢地拴在钢结构上，冒着严寒、顶着大风，保持一个姿势一站就是3个小时。等到风小从支架下来时，他已手脚麻木，无法行走。

做一颗爱岗敬业的“螺丝钉”是江波对自己的定位，常年在一线守护索道设备运行安全的他，每天翻山越岭、步行近20公里，在11个40余米高的支架之间往返巡查，守护全长2000多米、近万个零部件的索道设备，每年在山沟穿行总里程超过5000公里。

担当作为的“挑山工”

授业解惑的“指路人”

在同事眼中，江波是勇担当、敢作为的“挑山工”。他在脏活累活、设备故障紧急抢修等急难险重任务面前总是冲在最前面；他技术过硬，善于从索道设备运行的细微变化中发现设备故障隐患，快速判断和处置索道设备故障，并坚持“问题不过夜”，多次及时消除设备安全隐患。

索道构件大多非常精密，任何一丝一毫的杂物都有可能严重影响设备寿命甚至造成故障隐患。2018年5月17日，江波在巡检设备平台时，不经意间发现给轮胎充气用的塑料气管发生轻微颤动。气管颤动是无关索道运行安全的，但本着不放过任何异常的工作作风，江波立刻蹲下仔细观察，对可能引起气管颤动的部位不断进行触摸检查，最终发现气管的颤动来自最不可能发生振动的拉力杆处。拉力杆是一个受力件，索道4000多米的钢丝绳和驱动轮，就是靠着2根拉力杆固定在后立柱上的，它承受着线路钢丝绳的全部拉力，振动会加速拉力杆和相关构件的疲劳，是重大安全隐患。正是因为江波心细如发、业务过硬，才避免了泰山索道一次次重大事故的发生，为泰山索道连续安全运营38年的光辉业绩添上了浓墨重彩的一笔。

善做授业解惑的“指路人”，在机电人员业务培训中，江波组织以班组学习为抓手，从专业技术知识、实际操作培训和传帮带等方面，制定了详细具体的培训实施计划。为激发机电人员的学习热情，江波创新实施“人人当老师”的培训方式，要求每名机电人员从培训计划中选择部分内容为大家讲课。多年来，经过江波的不懈努力，泰山索道培养出一支在全国同行业中叫得响、过得硬的机电员工队伍。

泰山无语、誓言无声。江波始终初心不改、使命不怠，在平凡的岗位上，以实际行动践行“泰山索道、平安相伴”的价值理念和“安全责任、重于泰山”的崇高使命，用拼搏进取、无私奉献，努力为泰山索道事业发展、为新时代现代化强市建设增光添彩。