□最泰安全媒体记者 毕凤玲 见习记者 秦浩

“通则不痛，痛则不通”。城市交通就好比人体的经脉，而断头路则是城市交通中的“痛”。在推动城市发展过程中，我市以城市道路建设为载体，向城市建设的短板宣战，凝聚起发展的力量，敲击出奋进的鼓点。近年来，市委、市政府高起点规划、高标准建设泰城路网，路网体系不断健全，形成了以东岳大街、泰山大街等为代表的“十横”，以龙潭路、迎胜路等为代表的“十纵”。

竭诚尽全力 攻坚见精神

2019年，我国战略运输通道之一青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程提上日程，迎胜路南延作为青兰高速进出泰安的重要通道，影响到整个城市交通体系的完善提升。市委、市政府果断决策，抓住青兰高速改扩建的机遇，实施迎胜路南延工程，打通一条新的南北主动脉。

城市道路改造是一个庞大的系统工程，拆迁户的安置问题是工程能否顺利开工建设的关键。迎胜路南延工程必经的下旺村，是一座有着700年历史的村落，曾经启动过4次拆迁，但由于种种原因，每次拆迁都不了了之。2020年，下旺村旧村改造再次提上日程，能不能成功，考验着广大党员、干部的“精气神”。

市委书记崔洪刚和市委副书记、市长张涛高度重视，多次调研，开专题会。市委、市政府部署即出，岱岳区委、区政府闻令而动，市、区、街道、村四级联动。市级层面专门成立下旺片区改造指挥部，崔洪刚统筹安保维稳工作，市委常委、政法委书记郭德文主抓拆迁工作，副市长赵德健主抓规划建设、报批手续。区级层面，当即成立下旺村片区综合改造指挥部，区委书记、区长任指挥，区里相关领导任副指挥，区直部门和粥店街道21名同志任成员，指挥部下设6个工作组。同时成立下旺村片区综合改造工作专班。

征地拆迁作为道路建设的“第一战役”，承担征地拆迁任务的泰山区、岱岳区政府勇当开路先锋，不到一个月就完成了涉及道路建设的170余户征地拆迁任务，为道路建设腾空了工作面。广大下旺村居民以大局为重，积极配合，以最快的速度完成了搬迁拆除工作。截至目前，下旺村城中村占地房屋全面拆除，居民回迁楼全面开工建设。

人须事上磨，方立天地间。“完成征地是‘小胜’，‘大胜’是锻炼了队伍，锤炼出一支敢于攻坚克难的尖兵。”粥店街道相关负责人表示，一场场攻坚战锤炼锻造出干部队伍的硬作风、强能力。

在下旺村征拆工作中，全市上下“一盘棋”，党员干部始终冲在一线，拼在一线，当起了“排头兵”。

艰难迎头上 重压敢担当

路，走在脚下，铺在民心。道路堵即民心堵，道路畅则民心畅，道路不仅是城市发展规划的风景线，也是关乎民生的“良心线”。

擂鼓石大街作为西行直达泰安时代发展线“龙头工程”的重要城市道路，作用尤为关键。近20年来，每逢泰城车流高峰期和旅游季，擂鼓石大街周边区域特别是环山路交通拥堵甚为严重。不仅如此，擂鼓石大街中段老旧房屋多，市政管网、公共绿地、停车场等配套设施严重不足，无法满足居民的实际需求，打通擂鼓石大街中段道路的呼声越来越强烈。

为了拿出最合理的道路线型，保证后期工作的顺利进行，工作人员冒着酷暑高温，钻胡同、爬土墙、穿栅栏，用脚反复丈量着沿途的地形地貌，一遍遍现场勘察，一次次比较测算，一轮轮研究论证，并结合相关规范及沿线征收等各种因素，最终形成了擂鼓石大街中段建设工程最优方案。

擂鼓石大街中段的贯通，不仅仅打通了一条断头路，更铺就出一条“担当路”，体现了市委、市政府“绝不把历史遗留问题再留给历史”的责任担当；夯筑出一条“实干路”，展现了城市建设者脚踏实地、砥砺奋斗的时代作为；开拓出一条“突破路”，彻底改变了过去得过且过、甘居中游的思维定式和行为惯性，形成了日常工作的新气象。

贯穿泰城南北的迎胜路南延工程同样牵动人心。多年来，泰城与泰安高新区联接的主要干线通道只有长城路、龙潭路。两条道路不仅承载着区域间日益增多的车辆，还担任着泰城与青兰高速的联接任务，交通压力可想而知。2020年，市委、市政府决定，要打通曾经“啃不动”的路。

一座高架，如长虹落凡，如青龙纵行，首尾纵跨数千米，再次将泰城的南北“血脉”打通。然而，打通一条停滞多年的路又谈何容易，路线规划难、村居拆迁难、高架技术难……在诸多难题的基础上，市委、市政府提出了一个“难上加难”的任务要求：半年内必须通车，决不能将问题一拖再拖。

领重任，担重担，迎胜路南延工程项目各参建单位挽手协力，接下这个沉甸甸的“军令状”。能够在半年内硬生生地架起了一座虹桥，遵守对泰安人民的承诺，如期交上一份完美的答卷着实不易，“像这样10多亿元的工程，按照正常进度，至少需要3年时间才能完成。”项目总工程师李翔云说。

受民之所托，定不负民之所望。山东省交通规划设计院20余位设计师熬夜奋战，率先唱响了前奏，设计总图纸如期而至：迎胜路与泮河大街交会口将建设3层互通式立交，泮河上将搭设七孔拱桥，沿途岱阳大街将增设两对连通匝道……最终设计总图纸40个分册，动用了两辆皮卡才将全部图纸运至施工现场。

图纸设计不易，将图纸变成现实更不易。泮河是此次南延工程中的重点难题，逢河必架桥，但架什么样的桥、怎样架桥又是一大难题。经多方实地调查，碰头协商，建一座总长约190米的七孔拱桥的构思应运而生。据李翔云介绍，泮河七孔拱桥的最大特色在于既能发挥通行泄洪的作用，还能作为一座风景观光桥，连通附近规划建成的湿地公园。

汛期河道水流量增大，成了阻碍拱桥开工的首个难题。2020年7月和8月份，泰城雨水比往年丰沛，河道水满为患。“我们建桥的承台有60多米长，16米宽，比河床还要深5米。一下大雨，首先淹的就是承台。”项目经理姜高勇回忆，每次大雨后只能停工动用抽水机抽水，从淹到清理干净至少需要四五天，整个汛期的8次大雨起码耽误了1个多月的工期。大雨带来的不仅是被迫停工，还有设备材料的损失。

有水就排，没水就干，自然条件的恶劣没有磨灭工程中每一个付出者的初心，他们披着雨披、穿着雨靴，在深一脚浅一脚的泥里抢设备、赶工期，一步一个脚印地践行他们的承诺。泮河拱桥的施工现场被洪峰淹没8次，项目部克服洪峰肆虐，历时137天完成泮河大桥主体施工。

排除万难，高架凌空起。2020年12月18日，迎胜路南延工程迎来主车道通车。它的成功既是天时地利人和的完美见证，也是新时代泰山“挑山工”的生动演绎。这一条“担当路”，由每一盏指挥部里通宵的灯光照亮，由一步步带着泥土的脚印踏出，由每一位付出者的汗水汇聚而成。

吃苦敢冒险 为民有担当

“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜？”对于每一个铺路担当者来说，昼夜奋战、挥汗如雨的背后都深深地刻着两个字：为民。唯有怀揣赤诚，敢于担当，将工作踏踏实实做到百姓心坎里去，才是真正地为百姓着想、为后世谋利。

老百姓的事比天大。不忘初心、牢记使命，道路建设者把真情为民服务作为最高追求，矢志不渝。针对擂鼓石大街中段工程施工过程中居民出行不便问题，施工人员在开工前做好居民出行临时路线方案，在各小区张贴书面公告。同时，在附近开辟临时停车点，让受施工影响的居民临时停放机动车，非机动车和行人通过有安全防护的便道出行。

为民念民的情怀也一点点浇筑在迎胜路南延工程的每一寸土地上。口号不是停留在嘴上，而是落实到手里、践行到脚下。为了在保证南延高架桥部分流量通畅的同时，真正做到为民方便，设计师们煞费苦心，实地考察地形地势以及周边环境，在每个路口都进行了别具匠心的个性化处理。

据山东省交通规划设计院设计师刘月红介绍，泮河大街的3层互通立交是此项工程的亮点之一。考虑到迎胜路与泮河大街交会口车流量大，又毗邻湿地公园的特点，他们特将此处设计为3层互通立交：上层迎胜路纵驰南北，与中层东西向的泮河大街交叉呼应，底层则设计成南北向的非机动车道与人行道，方便市民日常出行或散步观光。此处设计实现了各行其道，人车分流，安全高效地实现了流量运转。“我们特地抬高了底层通道地势，比原来的道路还高了不少，雨水可以通过七里河排走，保证路面无积水。”刘月红说。

除此之外，泮河上搭起的新拱桥，美观大方，同时与未来周边旧村改造的规划融为一体，一桥多用。设计师与施工方强强联手，使这座七孔拱桥既能发挥通行泄洪的作用，还能成为一条风景观光桥——连通附近行将建成的湿地公园。市民可以通过桥头设置的两对桥头堡，到达拱桥桥面，沿设计的人行道散步观光。多年路通人心畅，再立桥头话风光，七孔拱桥实现了市民“青山伴绿水，桥头话桑麻”的美好夙愿。

迎胜路建设工程指挥部建设单位工作人员姜丰仑告诉记者，为了按照任务计划高标准完成工程施工，全市各级各有关部门、施工单位“干”字当头，“勇”字当先，顺应群众期盼。2800多名建设者始终坚守建设一线，给道路铺棉被、敷电热毯，全天候运作，上万平方米的“棉被”让高架桥箱梁的温度始终没有低于过30℃，确保工程高标准提前具备通车条件，这才有了如今呈现在市民面前的泰安首条高架快速路顺利通车。

路网连民心，无言树丰碑。一条条通畅平整的道路交织的路网连接着每一寸土地，给泰汶大地带来勃勃生机。

这一年，我市道路建设者始终严密防控疫情，坚守在工程一线，啃“硬骨头”，涉“急险滩”，以不破楼兰终不还的豪迈气概，用奉献和坚守诠释着建设铁军的使命与担当、决心和毅力。勇挑重担、攻坚克难的坚韧品格是勇做新时代泰山“挑山工”的核心要义，也是新时代泰山“挑山工”的鲜明底色。在泰城各建设项目中，广大党员干部在泰山脚下奏响了“挑担不畏难、登山不畏险、坦途不歇脚、重压不歇肩”的时代强音。